TOGG’dan yapılan bilgilendirmeye göre Gemlik tesislerinde boya tesisinin yüzde 96’sı, montaj tesisinin yüzde 89’u, gövde tesisinin yüzde 92’si tamamlandı.

Seri üretim başlangıcının ardından otomobilin yasal mevzuata uygunluğunun tespiti için homologasyon testlerine başlanacak. Testlerin artından TOGG’un 2023’ün ilk çeyreğinde satışa çıkması planlanıyor.

‘YEŞİL DÖNÜŞÜMÜN ÖNCÜSÜ TOGG OLUR’

Öte yandan geçtiğimiz günlerde açıklamalarda bulunan Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, “Doğuştan yüzde yüz elektrikli Togg, trafiğe çıktığında ekonomimizdeki yeşil dönüşümün öncüsü olacak. Bu yıl sonunda ilk araçları seri üretim diyarbakır escort telefon bandından indiriyoruz” ifadelerini kullanmıştı.

Varank, “Ülkemizin en büyük işveren sendikalarından olan MESS’in bizim nezdimizde önemli bir yeri var. Otomotivden beyaz eşyaya, demir-çelikten makineye kadar çok geniş bir alanda faaliyet gösteren 260 sanayi kuruluşu burada temsil ediliyor” diye konuşmuştu.

ŞARJ İSTASYONU ATAĞI

İhracatın geçen yıl 225 milyar doları geçtiğini belirten Varank şunları da söylemişti: “Milli Teknoloji Hamlesi vizyonumuz doğrultusunda başlattığımız Türkiye’nin otomobili projesi bu politikaların başında geliyor. Togg, trafiğe çıktığında yeşil dönüşümün öncüsü olacak. Projede her şey planlandığı gibi ilerliyor. Yüksek hızlı şarj istasyonlarının ülkemizde yaygınlaşmasını sağlamak üzere bir Strapon escort eskişehir destek programı hazırladık. Yakın zamanda çağrıya çıkarak, 81 ilimizin tamamında, bin 500’den fazla yüksek hızlı şarj istasyonunun kurulmasına yönelik toplamda 300 milyon liralık hibe desteği sağlayacağız. Böylece bir yıl içinde tüm Türkiye’yi şarj istasyonları ile donatmış olacağız.”

Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Vedat Bilgin ise “Türk ekonomisindeki büyümeyi sanayi sürüklüyor. Sanayiye dayalı bir büyüme ve bu sanayi de ihracatçı muğla genç escort bir sanayi. Geleceğe güvenle bakmamız bir hayal değil” dedi.

ÖLÜM NEDENLERİ AÇIKLANDI

Şanghay’ın sağlık komisyonu tarafından yapılan açıklamada, hayatını kaybedenlerin 89 ile 91 yaşları arasında ve aşısız oldukları belirtildi. Sağlık yetkilileri, 60 yaş üstü vatandaşların sadece yüzde 38’inin tam aşılı olduğunu açıkladı. Şehirde toplu testler yapılmaya devam edecek. Bu da çok sayıda Şanghaylı için sıkı önlemlerin devam edeceği anlamına geliyor. Ölümlerle ilgili yapılan duyuruda, “hastaların tüm çabalara karşın Pazar günü hastanede öldüğü” söylendi. Hayatını yitiren üç kişinin başka sağlık sorunları olduğu da eklendi.

HUZURSUZLUK ARTIYOR: BU KADARI GEREKLİ Mİ?

Son haftalarda çok sayıda kişi sosyal medyada, kısıtlamalar ve evlerindeki gıda ürünlerinin yetersizliğinden şikayet ediyor. Günde 20 bin vakanın tespit edildiği kentte karantina için yeterli alan bulmak zorlaşıyor. Yetkililer fuar alanları ve okulları karantina merkezlerine çevirerek ihtiyacı karşılamaya çalışırken kent sakinleri bu boyuttaki önlemlerin gerekliliğini sorguluyor. Geçen aya kadar artan enfeksiyon oranlarına karşı daha küçük ve yerel karantinalarla mücadele eden Şanghay’da ilk kez şehir çapında karantina uygulanıyor. Daha önce tüm şehir yerine her biri birkaç yüz kişiyi barındıran toplu konutlar karantinaya alınıyordu ve bir süre için bu yöntem işe yarıyor gibi göründü.

ŞEHİRDE ‘TEMEL İHTİYAÇ’ ALARMI: SOKAKLAR BOŞALDI

Şanghay’da testi pozitif çıkan herkesin izolasyon merkezlerinde tutulması şart koşuluyor. Bazı sakinlere et ve sebze içeren devlet gıda paketleri verildi. Bununla birlikte, internette ürünler tükendi, teslimat hizmetleri de Strapon escort diyarbakır talebi karşılayamadığı için birçok insan pirinç ve diğer temel ihtiyaçları edinebilmek için mücadele ediyor.  Kurye sıkıntısı nedeniyle gıda arzı bölge sakinleri için bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor. Yetkililer, daha fazla teslimat personelinin karantinayı terk etmesine izin vereceklerini söyledi. Yerel medya, Alibaba ve Dingdong Maicai’ye ait internet alışveriş platformlarının toplamda yaklaşık 3 bin 500 işçiyi geri çağırdığını bildirdi. Karantinanın ne zaman sonlandırılacağına dair hiçbir açıklama yapılmadığı için, kent uzun süreli karantinaya hazırlıksız yakalanmış durumda. Şanghay’a giriş ve çıkışlar büyük ölçüde durma noktasına geldi ve genellikle hareketli olan şehir sokakları, polis, sağlık çalışanları ve test için rapor veren sakinler dışında terk edildi.

İŞSİZLİK REKOR KIRDI, TÜKETİCİ HARCAMALARI DÜŞÜYOR

Resmi rakamlara göre, şehirde 3 haftadır devam eden sokağa çıkma yasağının etkisiyle Çin’de tüketici harcamaları düşerken işsizlik oranını arttı. Ülke çapında perakende satışlar Mart ayında bir önceki yıla eskişehir escort telefon göre yüzde 3,5 oranında azaldı. Bu, Temmuz 2020’den bu yana yaşanan ilk düşüş oldu. Aynı dönemde işsizlik yüzde 5.8’e yükseldi. Bu, pandeminin başlangıcından bu yana görülen en yüksek seviye. Rakamlar, karantinalar ve Ukrayna’daki savaşın etkisiyle Çin ekonomisinde keskin bir yavaşlama olacağına işaret ediyor. Yılın ilk çeyreğinde Gayri Safi Yurtiçi Hasıla (GSYİH), bir önceki yıla göre yüzde 4,8 oranında artarak analistlerin tahminlerini geride bıraktı ancak Pekin, ekonomisini bu yıl yüzde 5,5 oranında büyütmeyi hedefliyordu.

‘KARANTİNANIN TAM ETKİSİNİ HİSSEDECEK’

Singapur merkezli OCBC Bank’ta Çin Araştırmaları Başkanı Tommy Xie BBC’ye verdiği demeçte, Mart ayının ikinci yarısında başlayan karantinaların şimdiye kadar ekonomi üzerinde “sınırlı” bir etkiye sahip olduğunu belirtti. Xie, kısıtlamaların bu ay ekonomik büyüme üzerinde önemli bir düşüşe neden olacağı beklentisini paylaştı. Xie: “[Çin] karantinanın tam etkisini hissedecek. Şanghay’da beklenenden daha uzun süren karantinaların Çin’in diğer bölgelerinde de uygulandığı önüne alındığında, Nisan ayındaki etkinin daha muğla escort kadın da derinleşmesi muhtemel.” dedi.

Enerji verimliliğini artırdığı için son yıllarda elektrikli araçlara artan talep ve güneş enerjisi depolama ihtiyacı, küresel batarya üretimine de benzeri görülmemiş bir ivme kazandırıyor. 

Küresel batarya üretimine yönelik gelişmeler Avrupalı ve Asyalı şirketlerin bu alandaki rekabetini de  artırıyor.

Batarya üretiminde Asyalı rakiplerinden pazar payı kapmak isteyen Avrupalı şirketler, çalışmalarını çok dar bir tüketici grubunun istek ve gereksinimine göre bölümlenmiş “niş pazarlara” yönelik hale getiriyor. 

250 MİLYAR AVROYA ULAŞACAK

Çin, bugün çoğu elektrikli araçta kullanılan pil teknolojisi olan lityum iyon hücrelerinin küresel üretiminin yüzde 80’ini gerçekleştiriyor.

Uzmanlar, gelecek 5 yıl içinde Avrupalı otomobil üreticilerinin kullanacağı bataryalarda büyük payı Asyalı şirketlerin alacağını öngörüyor. 

Çinli şirketler CATL, Funeng Technology, BYD ve Lishen, Japon Panasonic ile Güney Koreli Samsung SDI ve LG Chem başta olmak üzere pek çok Asyalı şirket dev batarya fabrikaları kurarak sektörde lider konumlarını korumaya çalışıyor. Bu şirketlerin Avrupalı rakipleri de milyarlarca dolarlık pazarda yerlerini almak istiyor. 

Avrupa ülkelerinin elektrikli otomobiller için batarya hücresi üretimiyle ilgili çalışmaları son aylarda hız kazanırken, küresel batarya piyasasının büyüklüğünün 2025 yılına kadar 250 milyar avroya ulaşacağı tahmin ediliyor. 

AVRUPALILAR PAZARDAN PAY İSTİYOR

E-araçlar için bataryaların toplu üretimini büyük ölçüde Asyalı şirketlere kaptıran Avrupalı şirketler, daha yenilikçi ve özel bataryalar üreterek pazardan pay almak niyetinde.

Lityum iyon batarya üreticileri elektrikli araçlara odaklanırken, Yunanistan merkezli Sunlgiht gibi şirketler forklift ve sürücüsüz nakliye araçlarında kullanılan asitli bataryalara veya robotlar için kullanılan lityum demir fosfat (LFP) bataryalara ağırlık veriyor.

Uzmanlara göre, gelecekte bataryaların bugün olduğundan daha uzun kullanma ömrü ve daha kısa şarj süresine sahip, daha güvenli ve çevre dostu olması gerekiyor. Bu unsurların, pazar paylarının yeniden belirlenmesinde rol oynaması bekleniyor.

Merkezi İskoçya’da bulunan araştırma ve danışmanlık şirketi Wood Mackenzie’ye göre, bu faktörler Avrupa’nın Çin’e karşı rekabet avantajı elde etmesi için önem taşıyor. 

Örneğin, İsviçreli batarya üreticisi Innolith, rakip ürünlerden daha az kobalt gerektiren hücreler üretiyor ve bu nedenle daha fazla enerjiyi daha ucuza depolayabiliyor.
 

BATARYA ÜRETİMİNE TEŞVİK

Elektrikli otomobil üretiminde katma değerin önemli bir kısmını oluşturan batarya hücresi tedariki, Avrupa sanayisi için büyük önem taşıyor. Elektrikli motorlar, petrolle çalışan motorlara göre daha az parça bulunduruyor. 

Asya’daki gelişmeler Avrupalı liderler tarafından yakından takip edilirken, Avrupa’da geri dönüşümden madenlerin işlenmesine kadar büyük ölçekli batarya hücrelerinin üretimi uzun zamandır kamuoyunda tartışma konusu. 

İklim değişikliğine karşı doğanın korunmasını teşvik etmek ve ithalata bağımlılığı azaltmak için Avrupa Birliği, 2017’den beri batarya sektörünü destekleyerek milyar dolarlık teşvikler sağlıyor. 

İsveç merkezli Northvolt, Alman otomobil üreticisi Volkswagen ile iş birliği yaparak gelecek 10 yıl içinde Avrupa batarya pazarının yüzde 25’ini elde etmeyi planlarken bu da pazarda payın ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.